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另外从电线的技术参数来看，除了导线横截面积以外，电线绝缘皮的特性也很关键。电线通电流后，由于导线电阻的存在，长时间通电还会引起发热，所以电线应该还与以下条件有关：额定温度：不同额定温度的电线，其载流量也不同；线束中电线根数，根数越多温度上升越多，其单根电线的载流量会越小；根据 用标准《GJB/Z35-93元器件降额准则》中第5.13的条款，额定温度为200摄氏度的绝缘导线，单根导线的应用电流为下表：对于额定温度为150摄氏度、135摄氏度、105摄氏度的绝缘导线，应在上表的基础上再降额0.0.0.5，汇总后见下表：当导线成线束时，每一根导线的电流还需在以上基础上再降额使用，计算方法如下：以上是我对电器上导线载流量的整理和汇总，希望对大家有帮助。
废旧电缆利用方法
1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；
2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属率，该法已经被各国严格禁止；
3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行，该法仍需要人工操作，属半机械化，劳动强度大，效率低，而且只适用粗径线缆；
4.化学法：化学法废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些 曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法有一个的缺点是产生的废液无法，对环境有较大的影响，故很少采用；
5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产
江苏连云港废电缆 工程电缆
电缆电缆产热现象后，如无法找到原因及时排除故障，电缆在连续通电运行产生绝缘热击穿现象， 终导致电缆发生相间短路跳闸现象，严重时还可能引起火灾。电缆导体电阻不符合要求，造成电缆在运行中产热现象。电缆选择型不当，造成使用的电缆的导体截面过小，运行中产生过载现象，长时间使用后，电缆的发热和散热不平衡造成产热现象。电缆时排列过于密集，通风散热效果不好，或电缆靠近其他热源太近，影响了电缆的正常散热，也有可能造成电缆在运行中产热现象。接头技术不好，压接不紧密，造成接头处接触电阻过大，也会造成电缆产热现象。电缆相间绝缘性能不好，造成绝缘电阻较小，运行中也会产热现象。铠装电缆局部护套破损。进水后对绝缘性能造成缓慢破坏作用。
反之越白、越接近亮黄色，代表杂质越多。导体的好与坏，直接影响了产品的阻燃性、导电性、耐热性等——总体来说，就是影响安全性。功能额定电流选购插座时，需要选择插座的额定电流。一般只有两种规格——10A和16A——五孔插座使用10A，三孔插座使用16A。红线处标注了插座的额定电流和电压但是也有16A的五孔插座——这里有必要多说一句：不是都说五孔插座的两脚插头和三脚插头不能同时插上，比较反人类吗？。现在市场上已经出现了可以同时插的插座了（加大孔距或将两孔三孔错位），这种插座在使用时容易造成过载，因此建议购16A的。停时顺序是：将无功功率控制器设置为手动运行，利用手动下翻键，把电容器顺序全部退出，然后再将关拉，严禁带负荷拉闸，以防发生电弧事故。电容柜内断路器下端是不能接线用以其他作用的，电容柜是提高功率因素的，不能带负载。电容补偿柜是利用电容的容抗来补偿电感负载的感抗。减少无功电流，提升线路电压，降低无功损耗，达到节能的效果。利用功率因数表观察，通过投切电容的数量，功率因数达到或接近1时，电容柜正常。设用电流互感器测量变换器的原边电流，原边10A电流对应1V电压。当然，我们可以用一个1V/10A=100mΩ的电阻来测量，但是电阻将造成的损耗为1V×10A=10W，这么大的损耗对几乎所有的设计来说都是不能接受的。所以，要选用电流互感器，如所示。用电流检测互感器减小损耗当然，为了减少绕组电阻，我们把原边的匝数取为1匝，同时为了使电流降到一个比较低的水平，副边匝数应该比较多。如果副边匝数为N，由欧姆定律可得(10/N)R=1V，在电阻中消耗的功率为P=(1V)^2/R。灵敏度其实指的是漏电保护器的额定动作电流值。如果漏电保护器灵敏度低，则流过人体的漏电电流就大，起不到相应的保护作用；而漏电保护器灵敏度过高，又会造成漏电保护器后级电路或电器，在正常运行时产生的微小对地分布漏电感应电流，酿成漏电保护器出现误动作现象，影响线路的供电质量。通常情况下，家用漏电保护器其灵敏度多在15～30mA范围内（原来该参数不可调，现在部分产品对此参数是可以设置的），用于某一分支线路或单独对一台家用电器（柜式空调、电冰柜等）所配置的漏电保护器，其灵敏度多设置为5～10mA较为适宜。电动车窗是由驾驶员或乘员操纵关接通车窗升降电动机的电路，电动机产生动力通过一系列的机械传动，使车窗玻璃按要求进行升降。其优点是操作简便，有利于行车安全。电动车窗的组成与功能功能电动车窗装置主要由升降控制关、电动机、升降器、继电器等组成，其中电动机一般采用双向永磁电动机，通过控制电流方向，使其正反向转动，达到车窗升降功能。电动车窗控制电路通常设有如下功能:设有多个关，方便控制。关用来控制门窗玻璃升降。