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复合钢板：适用于化学制品运输船的容器和液货舱；Z向钢：是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊（如钙、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热的钢材。船体用结构钢造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于船体结构的钢材。常作为专用钢、排产、销，一船包括船板、型钢等。目前我国几大钢铁企业均有生产，而且可按用户需要生产不同 规范的船用钢材，如美国、挪威、日本、德国、法国等，其规范如下：品种规格船体用结构钢按照其屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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生产中视片的质量每200～500ｍｍ点动磨一次，保持分纸切口光洁美观为宜，同时注意纸边等异物，切勿卷入片传动齿轮中，以免损伤齿轮、轴承。生产完毕及时设备上的纸屑、油污，保持机台清洁。超薄机使用一段时间后，要对各紧固螺钉重新紧固，尤其固定片的螺丝要经常检查，否则片易损或飞伤人。磨砂轮也要及时调整，使其磨时与片紧密接触，当砂轮金钢砂的厚度低于2ｍｍ时要更换新砂轮。片外径使用到小于225ｍｍ时也要更换。

在板材市场上，价格走跌。热轧板卷市场稳中有跌，合肥、福州等地吨价一周下跌１０元至５０元。目前矿价持续回落，成本对于钢价的支撑力明显不足，若钢厂不能有效地限产保价，后期市场价格走低的风险仍然偏大。中厚板市场盘整趋弱，、杭州等地吨价一周走跌１０元至８０元。市场里的出货情况不甚理想，虽然有些商家想“咬住报价”，不一味跌价，但多少有些无力之感。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

遗憾的是，目前为止这个问题没有给予应有的重视，按实践和理论观点的解释几乎没有。在许多情况下，无论是钢水非金属夹杂物的测定方法，还是允许的污染度，依然沿用俄罗斯的旧标准。这时常带来没有根据的或者甚至完全不准确的结果，因为那时采用的钢水冶炼和的工艺方法，形成的非金属夹杂是完全不同的化学成分和金相成分。特别是用传统金相学方法鉴定为不变形硅酸盐的非金属夹杂物化学成分。局部X射线光谱分析法的详细研究表明，则是钙的铝酸盐类。

冷拔的主要优点是：生产效率较高；生产中变更产品规格比较方便，灵活性大；工具的设备和以及设备的结构维护比较简单。冷拔的主要缺点是：道次变形量小，因此道次多，生产周期长；金属消耗大。管内外表面光洁度差。多辊式冷轧管机：是国内卫生级无缝不锈钢管关键设备。以冷拔后钢管为坯料，冷轧后管内外径与壁厚尺寸正负小于.2-.5mm，管内外表面光洁度Ra≤.8μm，并可到壁厚.5mm。再经抛光管内外表面光洁度可达Ra≤.2-.4μm。